Tokyo menjabarkan alasan industri untuk pesawat Jepang baru

Tokyo menjabarkan alasan industri untuk pesawat Jepang baru

PARANGMAYA.COM – Rencana jangka panjang pemerintah Jepang untuk membangun pesawat komersial baru pada tahun 2030an berasal dari tantangan yang dihadapi industri kedirgantaraan, terutama kurangnya paparan terhadap segmen utama: pesawat berbadan sempit.

Dalam presentasi yang menguraikan strategi pengembangan kedirgantaraan baru negara tersebut, yang diumumkan pada akhir bulan Maret, Japan Aircraft Development Corporation menggarisbawahi pentingnya kedirgantaraan bagi perekonomian dan posisi strategis Jepang, dengan mengamati bahwa beberapa perusahaan terkemuka di negara tersebut memiliki keterlibatan yang signifikan dalam sektor ini.

adsbygoogle


JADC mencatat bahwa pemasok Tier 1 Jepang seperti Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries, dan ShinMaywa sebagian besar terlibat dalam program pesawat berbadan lebar seperti Boeing 777 dan 787.

Mereka memiliki lebih sedikit paparan terhadap ruang berbadan sempit, dimana JADC memperkirakan pertumbuhannya akan lebih kuat di tahun-tahun mendatang karena maskapai penerbangan berbiaya rendah – khususnya yang beroperasi di Asia-Pasifik – menggunakan pesawat lorong tunggal untuk melakukan lebih banyak variasi misi.

Selain itu, pemasok Tingkat 1 Jepang juga terlibat dalam beberapa industri lain selain dirgantara. JADC berpendapat bahwa hal ini membatasi kemampuan mereka untuk memfokuskan investasi yang memadai di bidang kedirgantaraan.

Presentasi tersebut juga menyinggung kegagalan upaya Jepang dalam mengembangkan jet regional, Mitsubishi Aircraft SpaceJet. JADC mengaitkan kegagalan program ini dengan kurangnya pemahaman tentang lingkungan sertifikasi yang semakin kompleks, serta asumsi yang salah bahwa aturan klausul ruang lingkup percontohan AS akan dilonggarkan, yang merupakan prasyarat utama untuk M90 berkapasitas 90 kursi – yang sebelumnya dikenal sebagai MRJ90.

Ketergantungan pada pemasok luar negeri untuk sistem seperti mesin dan avionik juga menciptakan tantangan pasokan karena penundaan yang menunda waktu pengembangan.

Sedangkan untuk program lainnya, JADC mengindikasikan bahwa Jepang bermaksud berpartisipasi dalam konsep NMA – Pesawat Menengah Baru – yang diusung Boeing – namun rencana ini tidak pernah membuahkan hasil.

Oleh karena itu, JADC menyerukan kepada industri Jepang untuk melepaskan diri dari praktik yang ada, di mana pemasok Tier 1 negara tersebut secara efektif mengambil contoh dari produsen peralatan asli asing seperti Boeing.

Area fokus utamanya adalah sistem propulsi canggih dan penetapan metode untuk merancang, menguji, dan mengevaluasi teknologi ruang angkasa baru. JADC juga menyerukan upaya ekstensif dalam bidang hidrogen sebagai sumber bahan bakar penerbangan, dan pengembangan pesawat uji yang dapat menunjukkan teknologi mutakhir.